20个灵魂拷问,告诉你一汽大众ID4

绪论

一汽-群众ID.4CROZZ做为群众MEB纯电平台在华夏的首款车型，咱们终归也许看到保守大厂与新实力品牌在统一维度上比赛了。而ID.4CROZZ呈现何如样呢？此次MoMo拿到了一汽-群众ID.4CROZZ的试驾车，空话未几说，咱们直奔中心，从20个精神拷问来完备解读这辆车。

1，电动群众的品牌力能否依旧？

？

原本MoMo始终以来的一个看法，跟着保守厂商的纯电平台产物赓续落地，电动车墟市的各品牌墟市占据率与燃油车功夫没有太大区别，大墟市仍是保守厂商的，新实力品牌要末死，要末只可依旧坚持小众，改革墟市格局是绝对不成能的，包含特斯拉。

缘故嘛，保守厂商几十年乃至上百年创立的硕大要系，是万万销量的根基。别的一个缘故即是产物自身了。新实力的产物总有些使劲过猛的感到，营销大于实践，视觉成效大于有用性，过于激进的产物必定会小众，就算也许构成必定热度、遭到特定人群的追捧，但最后仍是一种摆脱群众耗费者的计划观念。

汽车不像手机，手机从功效机转向智能机今后，替换了电脑、相机、随身听、电视等，原本基本功效曾经改革。然则汽车就不相同了，电动车归根结柢仍是辆车，功效依旧是A点-B点的通勤，只不过供能和储能形状不同罢了。

是以唯有它仍是辆车，大厂在研发计划、临盆制作、售前售后的上风都是新实力没法比拟的，保守厂商更偏向于制作更平衡的产物，用更高的达成度给耗费者供应一个不会错的取舍，品牌力当然不会下落，乃至在新实力做出那末多不靠谱的事宜今后，耗费者还会越发重视“保守”大厂。

2，8秒破百的动力是够不敷？

做为一款纯家用的电动车，ID.4CROZZ的初段的加快也是很猛的，有较量强的推背感，感官上感到加快会小于8秒。

初段加快原本是平日驾驶碰到至多的工况，譬喻起步和交叉走位，而电动车的刹时大扭矩上风在此时显露无疑，是以你会感到这车是辆快车，乃至会介意里置疑官方数据。别的，PS的马力也是其中功率2.0T了，让高速行驶的加快超车也丝绝不吃力。

ID.4CROZZ也有马力/Nm的四驱机能版，群众的用意是制作一辆简捷支配的、合适全民的电动车，而不是直接把机电怼到3秒破百。

原本电动车做快是一件很简捷的事，技艺难度比燃油车简捷太多了，群众不是没有才略做，要明白，群众的ID.R然则当前宇宙最速电动车。

攻破纽北电动车记载，比第二名蔚来EP9快了40.秒之巨！今后又攻破自身的记载

攻破派克峰登山赛记载，况且是电动车和大会双记载！今后又攻破自身的记载

攻破古德伍德速率节尘封二十年的记载，成为宇宙独一征服F1赛车的电动赛车！今后又攻破自身的记载

攻破天门山99道拐记载

说回ID.4CROZZ，给MoMo回忆最深的即是ID.4CROZZ的动力反应特殊良好，N·m扭矩随踩随有，况且效力线性，加快平顺。

彻底动力呈现即是又润又猛，原本机电调校好了，的确比油车好开。譬喻群众的油车，为了变速箱的平顺性，厂家会把动力反应调得很低，油门踩下和降档加快会有必定的反合功夫。ID.4CROZZ就彻底没有这个题目，动力的响反应加快踏板的踩下完尽是同步的。

不过，MoMo觉得ID.4CROZZ在起步阶段的电门仍是太敏锐了，足脖子没hold住就会蹿，调校也许再柔弱一点点。

3，能否会逼迫动能回收？

ID.4CROZZ并没有像特斯拉那样逼迫动能回收，而是给了你一个B挡，挂上B挡今后就着手强动能回收，也即是咱们俗称的单踏板形状。而在平常D挡下，行驶感到与燃油车无异，也许永劫间滑行，只在刹车时构成动能回收。

从这点也能看出群众做为保守厂商的严谨与负责，由于单踏板形状在逻辑上实践是反惯例的，抬和踩加快踏板都即是刹车，一个踩的行为同时操纵放慢和加快，一定会给不少人工车混乱，这也是为甚么特斯拉通常失控的缘故。

群众显然是明白何如造车的，当你不能保证统统人能谙练和平安地职掌，你就要给用户取舍权，让用户自身取舍。由于汽车不是手机，用不好会死尸的，面临墟市和社会，车企最要不得的即是特斯拉那种狂妄。

4，定位家用，操控有没有拖后腿？

ID.4CROZZ的操控绝对属于良好程度，协做动力反应，交叉走位无敌，电动车的低核心更让人决心很足。吊挂紧绷，援手性很强，紧缩回弹今后一次到位，车身没有有余摇摆。

5，电气化后的底盘再有“德味”吗？

路感清楚，底盘结子，电动车由于底盘是电池的缘故，能感到到ID.4CROZZ的车身抗扭刚度很高，底盘特殊整，高等感很强。

6，安宁度何如？

ID.4CROZZ的安宁性也特殊不错，特殊在中高速时的滤震性特殊良好，给人留住深入的回忆，过放慢带涓滴没有弹跳的感到。

7，转向系统能否守法？

转向偏沉，回正力矩偏弱，指向性平日驾驶没有题目，强烈驾驶时，车身反反应方位盘的推迟也不大。

要注重褒扬ID.4CROZZ的转弯半径，特殊小，都会中驾驶果然太便利了，掉头都是一把过。看来没有鼓动机和变速箱的束缚，前方有更大的空间安排大角度的转向系统。

8，没有鼓动机后，NVH呈现何如？

安宁性寻常偏上程度，前提别开快，提速今后路噪较量扰人。在燃油车上通常扰人的颠簸和共振，在ID.4CROZZ上都是彻底不存在的题目。

9，实践续航呈现何如，有虚标吗？

纯都会续航，不开空调的电耗仅为13.1kWh/km，ID.4CROZZ搭载84.8kWh电池组，续航也许抵达km，这个数字有点儿凶横。保守说，假若不过都会高低班代步，不跑高速，千米以上的续航是没有题目的。

归纳续航方面，50%高速+50%都会，驾驶格调过火进，全程开空调+永劫间泊车开空调，在云云的前提下，电量90%→12%，行驶km。

假若遵从电量百分比打算，不思考0%今后的续航，归纳续航km；假若遵从电池容量打算，归纳电耗16.3kWh/km，续航也许抵达km。

遵从百分比算和遵从电池容量算，两者续航差出km，实在不小，是以我倡议买电动车的同窗仍是要实行性地把电用光一次，由于明白你的车电量0%今后还能开几何，做到心中稀有才具不发急。

待机耗电方面，泊车2天，当然掉电2%，88%→86%，比特斯拉的当然掉电低不少。

10，充电速率、成真比拟油车何如？

ID.4CROZZ运用国度电网直流快充，充电16.99度，历时16分55秒，遵从纯都会13.1kWh的电耗打算，增添续航km，价值29.63元，约合2.3毛钱/千米，价值折合3.3L/km油耗。

、

运用群众的开迈斯超充，充电功率安定在75kw，充电49.4度（29%→90%），历时45分钟，遵从纯都会13.1kWh的电耗打算，增添续航km，价值块+8块停路费，约合2.9毛钱/千米，价值折合4.1L/km油耗。

充电速率熟稔业中属于中甲等程度，充电功率方面，全面超充站惟独我一辆车在充电，刨除了其余车影响充电功率的也许，然则充电功率没有过百较量惋惜。

经济性方面，比拟燃油车有必定经济上风，然则价值比拟混动，出入不大，况且充电功夫仍是加油的10倍以上，是以电动车的经济上风仍是显示在家用充电桩上头，有车位的同窗必定要装，一汽-群众也为ID系列车型供应免费品牌充电墙盒和免费装置效劳。

11，都会内ACC能否可用？

ID.4CROZZ援手全速域的ACC自适应续航，也许完结主动跟车，主动车道坚持，在堵车盘桥时试用了一下，仍是较量好用的。这边注重说一下主动跟车，ID.4CROZZ的跟车间隔梗概惟独2米，相对增加了加塞儿的也许，让主动跟车在堵车的时辰更具有用性。

（视频为副驾拍照）

12，IQ.LIGHT比拟“灯厂”谁更强？

都说奥迪是灯厂，同团体的群众更是有过之而无不及，ID.4CROZZ的IQ.LIGHT包含大灯、外部/内部气氛灯、车内照明等，特殊有科技感。大灯的晖映亮度特殊高，还带有大灯随动转向功效。在逼近和离开时，ID.4CROZZ还带有迎/送动态灯效，气氛相当精彩，同时先后群众Logo也是发光的，让你成为夜里最靓的仔。

13，内饰甚么价位程度？

内饰的唱工和装置工艺依旧很群众，坚持在特殊高的程度，用料也较量好，感到比平常群众强一些，终究卖20万+级别就得是20万+级其它程度，况且做为电动车墟市的后来者，仍是面临特斯拉云云的比赛敌手，群众更要拿出赤心了。

14，一伙中控屏够用吗？

ID.4CROZZ并没有跟风参与“屏幕逐鹿”，保存了部份自力按键，这点仍是要为群众点赞的。一伙12英寸的焦点触控屏，搭配一伙也许追随方位盘高低调治的5.3英寸液晶风度，极端简单明白，况且该有的功效都有，在运用今后你也许精确感到到，一伙屏幕足以。

车机自带导航援手在线时刻路况，也许放着手机了，自带导航还能联动液晶风度和ARHUD，以及极智灯光，这几点今后会提到。

只惋惜液晶风度功效较少，只可显示ACC和导航箭头、再有惯例的时速、电量、历程，其余就没有了。

15，交互能否简药剂便？

ID.4CROZZ的车机仍是较量简捷的，菜单计划直觉，空调、多媒体、导航都在甲第菜单，保存了空调、音量、驻车、驾驶形状等自力操纵按键，固然也是触摸形状，然则也许做到一键直达或直接调治，仍是较量便利的。

各项有时用的功效调治根基在二级就也许找到，整体车机仍是较量好用的，上手没难度，MoMo险些没有钻研，寻常运用两次就彻底玩儿领会了。

16，极智灯光的影响是甚么？

ID.4CROZZ的这个极智灯光MoMo太喜好了，宛如气氛灯，会在导航/来电/语音输入/迫切刹车/充电的时辰会动态亮起，特殊在导航的时辰特殊好用，对转弯的提醒特殊清楚，特殊是敞开导航声响今后，出神也能给你拉归来。

别的，光效很有将来感，亮起来很安适，不会影响驾车，好用又炫酷。这类功效即是你光听我说似乎不能get到我的点，然则实践用过今后该当会感同身受。

17，ARHUD比拟飞驰S级何如？

简捷来讲即是经过比平常仰面显示更大的投射面积，把种种指导遮蔽到路面上，抵达坚固事实的影响。也许显示导航的转弯和直行指导，以及主/被迫平安的关联提醒。崭新飞驰S级也增添了这项功效，显示实质相对多一些。

导航邻近路口导航转向标记会逐突变大，ACC自适应巡航侦测/选定前线车辆也会在上头动态显示（往常都是显示在屏幕里），还挺趣味的体会，也必定是将来的进展方位。不过现阶段功效仍是相对简捷，没有崭新飞驰S级可显示的实质多，有待接续开辟。

18，车内的易用性何如？

全车除了换挡和车窗起落键，其余均为触摸按键，也许为了避免误职掌，统统触控都需求必定力度才具触发，触控有的有颠簸反映有的没有，有的有背光有的没背光。

车窗惟独两个起落按键，职掌后排需求先触摸rear键切换到后排，然则后排也是有一键起落的，是以MoMo感到还真不是成本题目，终究四门一键起落都给了，遵从群众的说法是怕误职掌。在实践运用中，刚上手一定会职掌错误，用过屡屡就习惯了，还好。

车门采纳电控的微动开关，不如死板好用，无钥匙投入也有时反映痴顽。

19，有用性何如样？

储物空间不算少，门板和扶手箱的容积也不小，有用性没题目，不过中控下方做了镂空责罚，但并不像其余车型相同做成储物格，而只是是天果然镂空，空间彻底没有益用上，这点我不太能领会。

不过玻璃车顶是真热啊，不能翻开做负压换气用处。况且由于是深色，是以景致也不美，星星也看不清，塌实换一天窗吧。

20，MEB平台的空间真有那末好？

车身尺寸//mm，轴距mm，获利于MEB平台，相当于紧凑级车的尺寸拉到了中型车的轴距。

实践空间中上程度，前排cm身高、斤胖子的准则坐姿，也许看到前排座椅靠背曾经到了B柱今后，这时后排还能恰恰做个/胖子，腿部间隔前座椅靠背剩1指，空间很大了，然则没有到那种超乎设想的大。

纯电平台和油改电断定不相同，低地台让座椅没有坐小板凳的感到，和燃油车无异。后排坐垫长度不错，坐垫安宁性也还行。毛病是后排座椅靠背角度太直，后排头部空间普遍。假若群众能在改款时把后排座椅计划成可调的，向后仰一些，安宁度提升，头部空间也大了，面面俱到。

后备箱空间较量大，惋惜座椅放倒后高于后备箱，构成了特殊大落差的路子，果然不如做个可拆卸夹层垫高后备箱地台，既能储物空间全平又多了一层琐细储物空间，竖向空间不敷还能拆卸。

归纳

20个精神拷问，能看出ID.4CROZZ是大厂的做品，平衡，面面俱到，达成度高，老练度也高，不会像新实力品牌那样卖个半制品给你。

开着、摸着、用着依旧是谁人群众，让人熟练的同时又会有一些智能科技的小欣喜带给你。

ID.4CROZZ在驾驶性、安宁性、续航等硬实力方面都能让人得意，而毛病都仅限于不关要紧的细节上。也许云云说，ID.4CROZZ是一辆彻底没有硬伤的车，况且归纳呈现特殊精彩，妥妥的“水桶车”。

讲真，试驾前MoMo对这台车的预期并不是很高，然则开过今后立场度大动弹，果然太平衡了，找不到短板。假若买电动车，MoMo会首选ID.4CROZZ。

你也许显然感到到，群众明白自身是后来者，是以尽可能让ID.4CROZZ变得有赤心，长续航版的起售价唯有21.99万，要明白电池成本是特殊高的，一汽-群众也许在ID.4CROZZ上不挣钱，乃至是赔钱。云云的产物力，云云的订价，仍是特殊值得采办的。

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyfw/1204.html