德国对苏联的轻视和运输能力的不足,导致苏

历史不能长久被欺骗，正像民众不能长久被欺骗一样。——华岗（中）

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二战结束后，古德里安在回忆录中对后勤的记载是这样的：年，德国到处丰收，面包和牲口都不短缺，但铁路运输能力太差，德国的粮食太少，无法送到我军驻地，尽管如此，苏联的军队和人民仍然有足够的粮食，在我们地区最重要的城镇奥廖尔，粮食足够维持到年3月31日。据古德里安回忆，我们可以看到，东线的德军吃饭没有问题。德军的后勤问题主要体现在作战物资的短缺。

例如，6月26日到达多纳堡的北方集团军第四坦克群因缺乏燃料和弹药而停滞了8天。7月10日，该组织距离列宁格勒只有公里，但再次因为缺乏燃料和弹药，被迫推迟进攻。由于弹药短缺，南方集团军群在7月下半月丧失了60%的战斗力。8月1日，各集团军弹药储备仅为基地的六分之一到七分之一。中央集团军群在占领斯摩棱斯克后，由于弹药消耗巨大，不得不减少补给供给，以保证战争物资的供应。

我们可以看到，德军的后勤无法适应德军的闪电进攻，甚至严重迟滞。造成这种局面的主要原因是德国高层对物流的忽视。

对苏联的过分轻视，导致物资准备不足，后勤准备不充分。

年西线战争结束后，希特勒准备对苏开战，要求德军总参谋部制定作战计划。年12月底，希特勒批准了巴巴罗萨计划。

希特勒和大多数德国高级官员认为，只需一两个月就能摧毁苏联，因此巴巴罗萨计划就是在这种盲目乐观的基础上制定的。

总参谋部没有认真研究进入苏联后的后勤供应问题，而是要求后勤服从闪电战的要求，即携带的物资不能越多越好。巴巴罗萨制定计划的时候也没有让军需处长参与，直到计划被批准，军需处长才知道计划。此时距离战争爆发只有半年时间，根本没有时间准备材料。

当时，德军后备司令根据西线的消耗情况，强调德军必须准备好维持个师的全部物资，同时准备好至少12次大规模战斗所需的足够物资。但在闪电战的指导思想下，德国只准备了3个月的石油，其中柴油只够用一个月。陆军进入苏联时，只带了两三个基地库存的弹药，加上只有20个师的物资储备。在这种盲目乐观主义的指导下，希特勒还减少了陆军的军工生产，将资源转向海军和空军。年9月，希特勒命令陆军裁减40个步兵师，将人力转移到工业。

苏联复杂的气候、地形和道路严重考验着德国的后勤。

苏联幅员辽阔，但道路质量很差，大部分是沙土路。秋季多雨，道路变得泥泞，给车辆行驶带来困难。冬季大雪纷飞，车辆通行更加困难。由于德军最初的计划过于乐观，完全没有想到会拖到秋天甚至冬天，连冬衣都没有准备，更别说冬季作战物资了。

恶劣的路况让车辆损耗非常大，车辆的补充和保养也跟不上。油耗也增加了，完全超过了之前的计划。战争开始不到二十天，跟随各集团军的运输车队已经损失了四分之一的重型卡车。

冬季来临后，部队缺少冬装和防寒装备，严重打击士气和武器效能，导致战斗力严重下降。坦克、汽车的油箱在严寒中开裂，汽油结冰，润滑油结冰，橡胶失去弹性，等等。

承载能力严重不足

正如古德里安所说，德国的铁路运输能力不足。苏联铁路的轨距与德国不同，不能直接使用，改造费时费力。缴获的苏联机车也很少，德国机车不能直接使用苏联的煤炭，必须与德国的煤炭或燃料混合使用。铁路修复的速度远不能与军队前进的步伐相匹配，再加上管理不善，装卸缓慢，堵塞频繁，吞吐能力低下，进一步影响了前方供给。

古德里安

德国汽车的数量也严重不足，尤其是军用卡车的数量非常少。每个集团军有一个汽车团，运输能力只有2万吨，只能保证陆军作战的最低需要。另一方面，步兵师的大部分补给依靠货车，每个师有辆货车。

德军的后勤系统也限制了运输能力，当时德军后勤缺乏统一指挥，军队后勤由两个不同的部门负责。陆军总司令部运输部长负责铁路和水路运输；空运和海运分别由空军和海军处理；弹药和燃料由陆军总司令部军需官负责。军需部长主管战区汽车运输，直接领导配属各集团军的汽车团，不受集团军司令指挥。这种体制阻碍了资源的统一调动，严重影响了供应和运输的及时准确。

简言之，德国自身的资源匮乏导致希特勒希望闪电战能够瞬间摧毁苏联。盲目的乐观和对苏联的轻视导致了对后勤保障的忽视。最终，德军在东线遭受了巨大的灾难。

这里是《初九笔记》，青山不改，绿水长流，咱们后会有期。

历史并没有真正的科学价值，它的唯一目的乃是教育别人。——乔治·屈维廉（英）

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