维特尔将在古德伍德速度节驾驶合成燃料的F

尽管四届F1世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔在去年12月宣布退役，但这位德国车手并没有远离围场。他将在本周末的古德伍德速度节上驾驶两台私人F1赛车，值得一提的是，这两台赛车将使用无化石合成燃料。

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维特尔将驾驶尼格·曼塞尔在年夺冠的威廉姆斯雷诺赛车，以及埃尔顿·塞纳夺得年摩纳哥大奖赛的迈凯伦福特赛车。它们都将加注P1Fuels的合成燃料。维特尔对于曼塞尔的F1赛车已经不陌生了，因为他在赛季英国大奖赛上就曾驾驶过。

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这些赛车的V10和V8发动机无需任何修改就可以直接使用合成燃料。维特尔将在周末把这两台经典赛车带上速度节标志性的山地赛道。随着越来越多的汽车厂商和公司开始探索合成燃料的潜力，所以就有了维特尔在古德伍德的这次展示。

去年底，保时捷在智利的一家工厂开始生产这种燃料，并在中使用了第一滴接近碳中和的燃料。保时捷的这家工厂将在年之前增加产量，但还满足不了我们目前对传统化石燃料的需求。

今年4月，Stellantis宣布正在一些发动机中测试合成燃料，评估年至年生产的28款汽油和柴油发动机对合成燃料的反应。该汽车制造商表示，他们正在测试排放，功率，可靠性和其它发动机参数。

今年早些时候，当欧盟投票允许销售使用合成燃料的新车时，合成燃料也得到了欧盟的支持。但汽车厂商还需要满足一些要求才能实施该技术，并防止车辆使用普通汽油或柴油燃料，这种担忧可能还需要一段时间才能解决。

但就目前的技术而言，合成燃料依然需要消耗大量的能源来制造，这就与最初减少二氧化碳排放的目标相悖。丰田新任CEO佐藤浩二表示，这项技术在进入主流市场之前必须克服这一障碍。

这也是保时捷的生产基地位于智利南部的原因之一，那里每年约有天都有微风吹过。使得工厂的风力发电机能够满负荷运行，为能源密集型生产提供动力。

也正因为这些原因，不看好合成燃料的人也不在少数，包括保时捷的母公司——大众汽车负责人托马斯·谢弗就批评合成燃料技术是“毫无意义的废话”。

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