北洋军阀的空军曾由14架扩充到300架的

年3月10日，袁世凯在北京就任临时大总统，从此开始了北洋军阀政府统治中华民国的时期。3月下旬，袁世凯将南京政府的飞行营调到北京南苑。但当时的规模很小，遂决定扩大规模、创办空军。他仿效国外建立空军的经验，首先创办南苑航空学校，以培养骨干和技术力量，作为建立空军的基础。

一、袁世凯时期的空军——14架飞机

年3月，袁世凯在总统府顾问、法国驻华公使馆武官理素的建议下，决定在北京南苑开办一所航空学校，并定名为南苑航空学校、筹办工作由参谋本部负责。他们先在南苑陆军营地建校舍余间、停机棚和修理厂各一个，后又将练兵操场进行了扩建，作为练习飞行的起落场地。财政部拨款30万银元，从法国购进“高德隆”C型教练机12架。该型飞机的结构比较简单，最高飞行时速96公里、在地面滑行米左右即可起飞。同年8月中旬，参谋部委派秦国镛为南苑航空学校校长。秦国镛是在法国学习飞行的留学生，是第一位在自己领空驾机飞行的中国人。

袁世凯（-年）

年9月初，南苑航空学校开始招收第一期学员；招收对象是陆、海军军事机关和作战部队中年龄在25-30岁，少校军衔以下的军佐。选拔学员要经过三道手续：先由保送的军事机关，部队进行初步挑选，然后由航校对推荐的人员进行体格检查；合格者方可参加学科考试，以考试成绩择优录取。年12月，第一期学员除9名被淘汰外，其余41人全部领到合格证书。但因当时国内各地方，各军队既没有飞机，也没有航空机构，毕业生无处分配，只好留在校内，住在自己家里，定期到校练习飞行。

南苑航空学校

年7月1日，张勋在北京拥溥仪复辟。7月7日，南苑航空学校奉命改为讨逆军临时航空司令部，秦国镛、姚锡九、鲍丙辰各驾驶一架“高德隆”C型飞机，对丰台张勋“辫子军”阵地、北京城内南河沿张勋住宅等处实施空袭，有力地支援了讨逆各军的地面行动。

二、皖系军阀的空军——余架飞机

年6月，袁世凯病逝于北京，北洋政府推举黎元洪为总统，段祺瑞为国务院总理。段祺瑞以皖系军阀为后盾，成为北洋政府的实际操纵者。段祺瑞主政期间，非常注重空军力量的发展，在他的主导下，我国的空军发展取得巨大突破。

段祺瑞（-年）

第一次世界大战结束后，英国政府为推销战时剩余飞机，由英商斐克斯公司出面，于年10月与北京政府陆军部签订航空借款合同，借款总额万英镑，其中50万英镑储存银行作为发展航空事业行政经费，以万英镑购买飞机、航空器材和航空工厂应用器械，计购买大、小型飞机共架，其中双发动机“维梅”型轰炸机改装的旅客机40架，单发动机阿弗罗-K教练机60架，这是中国政府首次向国外举借大宗款项购买大批飞机。

单发动机阿弗罗-K教练机

为独占航空借款的使用和分配权，控制全国航空大权，在陆军部的支持和建议下，年11月11日北京政府在国务院下成立航空事务处：由陆军总长代国务院总理靳云鹏兼任处长，陆军部次长丁锦任副处长，下分三科九股，专管各国航空一切行政事务。年2月，南苑航空学校改称航空教练所，也划归航空事务处领导。这可能是中国第一个高层次的空军领导机关。

双发动机“维梅”型轰炸机

皖系军阀政府除大力发展空军武装外，还首次购买商业飞机，发展民用航空事业。年1月，北京政府交通部为筹办航空事宜上报了给大总统的呈文。呈文中说，近年来欧美使用飞机载运客货，已实行试验，由伦敦至巴黎间航线尤见成效，并已由伦敦试飞印度。如由欧洲飞到中国，不过四五天日程。与海运相比，其神速无可比拟，建议在交通部设立筹办航空事宜处，并推荐京绥兼代京汉铁路局局长丁士源等进行筹备。

“亨德利·佩治”商用飞机

2月24日，北京政府交通部委派丁士源与英国亨德利·佩治公司签订合同，从交通事业盈余款项中拨款购买“亨德利·佩治”商用飞机6架、阿弗罗－K教练机6架以及一批补充零备件和修理机械，并聘请英国飞行员和机械工程师各2名。3月，交通部筹办航空事宜处正式成立，丁士源担任该处处长，负责与外国公司签订购机合同，拟订航空条例草案、全国航空线计划以及外国飞机飞航区域事宜等。

三、直系军阀的空军——40余架飞机

直系空军兴于皖系政权崩塌后。年7月爆发的直皖战争，是北洋军阀之间的第一次大规模战争。以段祺瑞为首的皖系，在五四运动中声名狼藉；冯国璋死后成为直系首领的曹锟和在护国战争后期崛起的吴佩孚，则因反对皖系骗取了民心；一直标榜“中立”的奉系军阀张作霖，在关键时刻倒向直系，使皖系遭到惨败，从此一蹶不振。直系空军就是在这样的历史背景下创办发展起来的。

曹锟（-年）

段祺瑞政府的空军发展曾盛极一时，直皖大战后，段祺瑞失败下台，直系军阀曹锟、吴佩孚接管北京政府。曹锟手下抢到了3架大型“亨德利·佩治”式飞机，这是曹锟创办空军的开端。年，曹锟要求大总统徐世昌和国务总理靳云鹏免去航空署长丁锦的职务，派自己的参谋长潘矩楹担任署长，直接掌握空军大权。潘矩楹上台后，罗致南苑人才，重用航空人员，秦国镛、陈虹、邢契莘、鲍丙辰、厉汝燕等被任命为参事或厅长，金贤、关庚泉、董静波、董鸿谦、涂学洛、杜保铭、吴经文等被委以科长各职。

“亨德利·佩治”式飞机

年11月，曹锟以从皖系手中夺取的南苑航空教练所的“维梅”式、“爱弗罗”式等飞机20多架，并以此为基础，在保定组织航空队，敖景文任队长，全队编制人（暂编人）。后又在航空队基础上组建航空司令部，以敖景文为司令。年2月21日，航空署与英国斐克斯公司接洽，借款30万英镑，年息8厘，以盐税为担保，期限9年。其中5万英镑为京兰航线筹建费，19万英镑为购买飞机和材料费用，其余为航空署经费。12月，航空署又以供福州民用航空为名，订购4架飞机，雇用美国人施利芬用驳船押运到汉口。不久，吴佩孚又用8.6万银元购买14架美制飞机，充实他的航空队。

“爱弗罗”式飞机

年10月，直系军阀曹锟通过贿选当上了大总统，直系势力在北京政府中逐渐扩张，并极力扩大本系统航空实力。除从南苑航校调拨人员、器材加强保定航空队外，还筹划在保定设立训练航空人才的机构，年4月5日，曹锟控制的中央航空司令部在北京成立，敖景文任司令、赵云鹏任副司令，下辖三个航空队，邓建中、沈德燮、李珉分任第一、二、三航空队队长，各队有飞行员10名左右，直系控制的航空队力量进一步增强。

吴佩孚（-年）

年10月，直系军阀被奉系打败，其控制的飞机部分飞往天津，为冯玉祥部队俘获，在昌黎、秦皇岛的飞机则被奉军俘获。航空署和他航空机关被冯玉祥接收，航空人员大部分被派往西北边防督办公署航空处任职。年冬，吴佩孚东山再起，联合奉军向国民军进攻，从孙岳手中夺回了一些飞机和航空人员，由敖景文任航空司令，韦庭鲲任参谋长。但好景不长，当奉军打败冯玉祥后，又掉转头来，挥师南下，夺取了吴佩孚占据的河南，飞机又被奉系直隶督办褚玉璞夺走。兴盛一时的直系空军从此瓦解。

四、奉系军阀的空军——余架飞机

奉系空军的创办也是在段祺瑞下台后开始的。张作霖要建立空军的念头很早就有。当民国初年，国内只是在段祺瑞手中有几架飞机时，他就希望建立一支自己的空军。年，直皖战争爆发，直系军阀占领北京，奉军除抢得大量辎重财物之外，还把南苑航校的12架飞机运往奉天，包括“大维梅”双翼马力双发动机旅客运输机、“小维梅”单翼马力侦察教练机等多种机型。皖系军阀在东直门里的库房、航空人才、飞机器械等，全部被奉军接收。

张作霖（-年）

年9月，张作霖着手筹组东三省航空处。年4月1日，该处正式成立，直辖于东三省巡阅使，乔赓云为处长，赵延绪、章斌为正、副主任。暂借沈阳第三中学部分校舍作为办公地点，在沈阳东塔农业试验场修建飞机场、厂房、仓库宿舍以及办公室等，并从南苑航校招募飞行机械人员百余人，筹建航空修理工厂，开始了东北空军的创建工作。

吴佩孚（-年）

年9月1日，张作霖在沈阳东塔机场开办了东三省航空学校，作为扩充、加强东北空军的基础。航校首任校长由航空处处长乔赓云兼任，赵延绪兼任教育长。除中国教官外，还聘请了英、日、白俄飞行教官。培养飞行员59人。与此同时，张作霖不惜花费巨资，派军官去国外学习飞行，-年，先后有46位军官从法国、日本学成归国，极大的充实了奉系军阀的空军人才。抗日战争期间的空军英雄、中国空军第三飞行大队大队长高志航就是这批学员中的佼佼者。

高志航（-年）

年9月，东三省航空处改组，张学良为总办兼航空学校校长，航空处机构进一步扩大，下编飞龙、飞虎、飞鹰三个航空队，由章斌、赵延绪、伊里布分任队长，随后参加了第二次直奉战争。年6月，东三省航空处改称东北航空处，航空机构再次扩充，并增编飞鹏、飞豹航空队，张学良兼任飞鹏队队长，赵延绪、伊布、赵翔陆、古德连分任飞虎、飞鹰、飞豹、飞龙队队长。为了对国民军作战。同年10月1日又成立东北航空司令部，由张学良任司令、冯庸任参谋长。

美制霍克-3型飞机

年3月，还在秦皇岛成立东北海防训练队，接收五名飞行员人队训练，当年7月毕业后，编为水平飞行队，这是中国成立的第一支水平飞行队。同年4月，东北军在清河接收了国民第三军大维梅飞机2架、小维梅飞机3架，改编成轰炸队，同时飞龙、飞鹏队进驻昌黎，并派出飞豹队去山东助战，东北空军队伍进一步扩大和加强。年夏，奉军进驻北京，改组北京航空署，下属机构均由奉系人员控制。此时，奉系空军约有飞机余架。

东北军沈阳飞机场

奉系人驻北京后，航空领导机关有北京航空署、东北航空处和东北航空司令部，多头领导，矛盾较多。年1月，撤销东北航空司令部，同年4月，北京航空署裁撤。年9月，九·一八事变爆发前夕，东北空军无论是技术、战术还是装备、配置都有了显著的提高，已拥有多名飞行员、近架飞机。这些技术过硬的飞行员，能够适应多种作战方式，这在当时全国各军阀中是独一无二的。但这样一支实力雄厚的空军，竟在“九一八”事变中不战而溃，令人扼腕叹息。

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